United Kingdom
Republic of Ireland
Polska
România
Republica Moldova
Российская Федерация
Украина
Республика Беларусь
Литва
Латвия
Эстония
Deutschland
Schweiz
Österreich
Lichtenstein
Belgien
Luxemburg
Magyarország
Česká republika
Slovenská republika.
España
Italia
Bulgaria
Rossz időjárási körülmények esetén a járművek és rakományok rendkívül nagy fokú mozgásnak vannak kitéve. A rakomány pótkocsiról való lecsúszásának elkerülése érdekében, minden rakományt a pótkocsiplatóhoz kell rögzíteni. A legfontosabb, hogy ellenőrizze, a szállított árukat az igénybe vett szolgáltató által megfelelőnek ítélt módon vannak-e elhelyezve és rögzítve.
Rakomány rögzítésével kapcsolatos ellenőrzőlista
- A nehézáru-szállító jármű pótkocsiján lévő rakományt a pótkocsiplatóhoz kell rögzíteni
- Minden nehézáru-szállító járművet, tehergépkocsit és pótkocsit el kell látni megfelelő rögzítési pontokkal
- A védőtetőket kihajózás előtt le kell zárni
- A járművezetőnek a pótkocsi elhagyása előtt ellenőriznie kell a hevedereket és a feszítőrudakat
- A kísérő nélküli pótkocsik esetében külön tartóbakot és a tartópontot kell használni a támasztáshoz, és nem szabad olyan támasztólábakat használni, amelyek nem képesek elviselni a rakomány és a pótkocsi nyomását tengeri körülmények között
| Maximális járműtömeg | Min. rögzítőgyűrűk mindkét oldalon |
|---|---|
| 3.5t ≤ maximális járműtömeg ≤ 20t | 2 |
| 20t < maximális járműtömeg ≤ 30t | 3 |
| 30t < maximális járműtömeg ≤ 40t | 4 |
Elfogadható akasztópontok
| Tartópont |  |
A támasztólábak nem képesek elviselni a rakomány és a pótkocsi tömegének nyomását tengeri körülmények között. Ezért egy tartóbakra kell ráültetni a pótkocsit úgy, hogy a támasztólábak ne érjenek hozzá a hajó fedélzetéhez. A tartópont egy acéllemez, amely a pótkocsi alvázára van hegesztve stb. |
| Akasztópontok |  |
A jármű tengeren való mozgásának megakadályozása érdekében a pótkocsit láncokkal kell rögzíteni. Az összes kísérő nélküli egységnek 8 rögzítőgyűrűvel kell rendelkeznie a jármű mozgásának megakadályozása érdekében. |
A szolgáltató szabályai
A szabályok szolgáltatónként eltérőek lehetnek, bár általában ugyanazon segítséget nyújtják, és megfelelnek a tengeri szállítás biztonságára vonatkozó nemzetközi előírásoknak. Néhány szolgáltató speciális módokon kéri a jármű rögzítését, illetve eltérő követelményeik vannak a rögzítési pontokra vonatkozóan, például:
Stena Line
Amikor a Stena Line komp fedélzetén tartózkodik, megkövetelik, hogy tartsa be a rakományelhelyezésre és -rögzítésre vonatkozó biztonságos gyakorlat szabályzatában (CSS-kód) szereplő javaslatokat. Ez megköveteli, hogy minden tehergépkocsit (beleértve a vontató nélküli félpótkocsikat is) legalább négy jóváhagyott komp-/tartóelemmel kell felszerelni a jármű mindkét oldalán. Ez biztosítja, hogy a rakodás és a fedélzeti rögzítés biztonságosan és a tengeri szállításhoz megfelelő módon történjen.
Polferries
A félpótkocsikat el kell látni tengeri szállításra tanúsított gyűrűkkel vagy gyári furatokkal a rögzítőszíjak horgainak rögzítéséhez. Máskülönben a szolgáltatónak kötelező módon rögzítenie kell a rakományokat a félpótkocsi vázszerkezetéhez, ami szélsőséges esetekben károsíthatja a félpótkocsi szerkezetét.
Unity Line
A rakományt egyenletesen kell elosztani az egész félpótkocsin, amelyet rögzítőhorgokkal kell felszerelni, a többi feladatról pedig a személyzet gondoskodik. A félpótkocsi maximális magassága 4,2 m.
TT Line
Csak rögzítőpontokkal ellátott járművek megengedettek. Ez a szabály nem csak a veszélyes árukat szállító járművekre vonatkozik. A komp optimális biztonsága érdekében javasolt a rakomány rögzítése az időjárástól függetlenül.
Condor Ferries
Nem biztos az áruszállító komp akasztó- és tartópontjára vonatkozó követelményekben? Vegye fel a kapcsolatot ügyfélszolgálati csapatunkkal élő chat, formájában küldjön e-mailt vagy hívja a +44 (0) 1772 282595 telefonszámot.
